小巴兇兆

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市道究竟有幾暢旺？從紅色小巴中可以略見一二。

從長沙灣青山道出發往佐敦的小巴，每程收費五元，但有近半在長沙灣上車的乘客，目的地是深水埗的黃金中心，車費則是三元正。這些短程客卻是往佐敦小巴的重要收入，事實上，除非你在上海街又或砵蘭街下車，否則地鐵會比小巴提供更便捷的服務。如果一輪開往佐敦的小巴，在青山道接收足夠的乘客，而有一半在黃金下車，再有三四名人士上車前往佐敦，那一程車的收入會有七十多元。在黃金下車的乘客，一定比在黃金上車的多。

這些三元的短程客，卻是小巴司機收入的重要來源。不要小看這三元，小數怕長計，難怪很多小巴司機甘冒超載被檢控的危險，在最後排加開第十七個座位。拚命的小巴司機，一元也不會和你省下來。

最近有次乘小巴去黃金時發現一個很怪的現象：佐敦線的小巴在青山道，就算座位空空如也，小巴司機對這些三元的乘客不再感到興趣。有不少沿途揮手的乘客叫停小巴，詢問司機是否會路經黃金，那司機竟然說：「你看不到路線牌寫著什麼嗎？」然後就關起門來開車駛走。

我頓時擔心自己搭錯車，於是問司機核實路線，他說：「黃金梗會去啦，可是這些短途客，俾果三蚊仲要問長問短，做黎仲乜呀？阻住晒…」

我突然感受到，這是一場「兇兆」。要不是那司機精神有問題，與錢作對，就是樓市股市太蜴，對他來說一個價位的上落比一日小巴的收入還要多，於是乎他對工作再沒有興趣。要計住大部份小巴司機是交車租的，賺多一元就是賺多一元。多勞多得、手停口停是不變道理。今日有小巴司機嫌錢賺得少不願意去接載三元乘客，背後反映著什麼的社會現象？

我最後能夠平安下車，那時我才為不用成為忙車下亡魂而鬆了一口氣。可是，如果不是司機有問題，而是反映大市背後小市民的財富處理以及工作心態，那種不平安的感覺，才是更為恐怖。這不是兇兆，又是什麼？

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